第31章 成了领跑者

赵母惊叫：“小薇，你受伤了！”

“一点小擦伤，不碍事，阿姨，去看锤锤，他好像受到惊吓了。”

赵母听到习薇这话，连忙向顾晓晗和锤锤跑过去。

习薇从口袋掏出随身携带的湿纸巾擦手掌上的血迹。

她仔细回忆了一下刚才发生的一幕，原来是顾晓晗从后面追上来故意伸脚把她绊倒的。

这~~~

此时此刻，习薇并不知道她口袋里的手机无意中被她碰触，调到了静音。

赵硕和杜从远给习薇打了很多个电话，不见她接，都以为她是故意不接电话的。

上海高工咨询董事长和几位博士到访，赵硕和杜从远正在接待。

赵硕本来想叫习薇来一起跟他们深度交流的，现在习薇不接他的电话，他只好带杜从远和另外一位博士来交流。

赵硕说出他的观点：“大功率燃料电池是业界正在努力探索的产品。其中金属双极板拥有轻薄优势，有助于电堆功率密度的提升，但做好金属双极板流场设计及批量化生产却极为不易。”

高工咨询董事长微笑点点头：“你们公司成立于2016年，由上交大科研团队(这个团队拥有十多年金属双极板研发经验)发起建立，专注于低成本高性能燃料电池金属极板的批量化制造，开发了具有自主知识产权的金属极板流场设计、精密成形、高速激光焊接和高性能复合纳米涂层等工艺，掌握了系统的金属双极板设计与制造能力，表现非常出色。”

赵硕嘴角上扬，他们盛远确实成了氢燃料电池金属双极板的领跑者。

2017年底，盛远在上海浦东新区临港产业园建成了金属双极板研发与制造基地，建立了具有自主知识产权的金属板生产线，首次在国内实现由板型设计到全工艺链加工能力。

目前，盛远累计开发了六代高性能金属双极板，给上汽集团、新源动力、武汉理工等典型的车企、燃料电池电堆企业、研发机构深度联合定向开发，同时支持了国内首款金属双极板燃料电池乘用车和客车的开发，是国内金属双极板最大的供应商。

产品方面，目前盛远的金属双极板基材为0.075-0.15mm厚的不锈钢或者钛合金超薄板，表面涂层采用自主研发的UltraPVD系统。

并针对燃料电池不同应用环境，开发了MCC、MCD、MCE等多种涂层，可实现金属双极板高性能长寿命涂层的批量化生产加工。

使用盛远金属极板的车用电堆首次通过乘用车工况连续5000小时耐久性测试评估。

值得一提的是，为了开发长寿命电堆，钛金属做基材比较理想，但却存在难以克服的问题。

赵硕表示：“用钛板有利于开发出长寿命的金属板电堆，从技术设计角度来看，是可以实现的。

但钛板的磨具设计与不锈钢基材的磨具设计不一样，同时冲压良品率、一致性极难把握，最关键的是成本高昂。

我们作为技术研发者，可以提供钛板的技术可行性分析，但未来应用还要看市场选择。”

在赵硕看来，由于基材本身不一样，钛涂层比不锈钢涂层要容易得多，但由于诸多因素限制，未来钛板或只能往细分高端这类量不大的市场去延伸。”

在本次交流中，高工咨询董事长还跟赵硕谈到行业发展环境问题：

一、顶层设计缺燃料电池产业发展是一盘“大棋“，具体怎么落子存在不确定性。

二、传统石油行业并没有到危机时刻，应该说距离尚远，新能源汽车上量任务压力大，作为刚刚兴起的燃料电池汽车更是如此。

三、燃料电池行业面临人才缺失、产品成本高昂的问题。

面对重重压力，赵硕说：“我们必须正视现实，积极挑战，扎实花大力气把产品做好。作为金属板企业，我们目前专注于把极板设计及批量生产做好。”