第58章 临港拟建全国首座能移动的加氢站

作为实现碳达峰、碳中和目标的重要绿色能源发展方向，国家政府出台大力支持补助政策。

今年以来，中国国内氢能发展热度高涨。

据不完全统计，目前已有20多个省份、40多个地级市发布氢能规划，规划产业规模超过万亿元；众多央企和上市公司也竞相布局氢能发展。

值得注意的是，制、储、运和加氢环节的技术和成本问题急需解决，这一“未来能源”的发展尚需“爬坡过坎”。

上海西爱西氢能发展公司成功联合自日本从事研发生产，制氢，储氢，加氢，氢燃料电池堆，高压储氢罐，压缩机，氢燃料电池汽车与氢能产业链上下游全面覆盖的九家企业，共同组建了上海西爱西氢能发展有限公司。

经上海市政府的大力推动，国家发改委批准，在上海临港新片区成立了中日（上海）地方发展合作示范区，专业打造世界质量技术最先进的氢能源示范区。

上海西爱西氢能源发展有限公司董事长介绍:

公司生产的CIC撬装式加氢设备是从取水开始到制氢、装氢、储氢、运氢最后加氢结束一体化装置。

CIC撬装式加氢装置可以制造生产90兆帕（MPa）的高压氢气，这在世界氢能源领域国内是顶尖的技术。

此外，CIC撬装式加氢装置，可以移动安装，使用灵活方便，在各种环境条件下运用。

据悉，该设备是水解电方式来生产氢气，产生出来的氢气在82兆帕的压力下进行压缩储藏、储藏好的氢气经过最大约零下40摄氏度的冷却后用来给氢原料电池车加氢使用，该设备填补了国内空白。

该设备是已知的全球最先进的撬装设备，涵盖了35兆帕、45兆帕、70兆帕三种加氢能力，既能适应我国目前的35兆帕氢能源车辆使用，也能为远期70兆帕的车辆推广做好基础工作。

同时，此设备占地面积小，利用太阳能发电就可满足自身电解水制氢的需求，在目前国内无法解决运氢环节技术情况下，适合大量装备。

到2022年将形成200套规模；到2025年全部建设完成，可年产制氢储氢加氢撬装设备2000套，包括但不限于现行技术的进一步深化、电堆构造革新等。

不过，光、氢等新能源领域需求爆发，国内碳纤维企业开始新一轮产能扩张浪潮。

碳纤维属于化工新材料领域，在《中国制造 2025》列为国家战略新兴产业，被称为新材料之王。赛奥碳纤维数据显示，2020年全球碳纤维需求达到 10.69万吨，而风电叶片、航空航天和休闲体育是全球碳纤维的前三大应用领域。

其中风电叶片领域占比高达29%，需求量达到3.06万吨，同比增长20%。而近年来，风电、光伏、氢能等新能源领域的加速发展，正给碳纤维带来庞大的需求增量。

由于碳纤维可以满足叶片大型化、轻量化的要求，风电叶片已成为国内最大的碳纤维应用领域。根据全球风能理事会数据，仅海上风电，2020年全球累计装机容量已达35.3GW，预计未来五年还将有50GW的新增装机。

赛奥碳纤维预计，2025年全球风电设备对碳纤维的需求将达到 9.34万吨，复合年化增长率为25%。

氢能车的发展带动储氢瓶需求增加，使其对碳纤维的需求激增。根据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，预计到2025年，氢能源汽车数量达到5万辆，加氢站数量200座。到2035年，加氢站数量将达1500座，燃料电池汽车数量将达1500万辆。

申港证券分析师预计，到2025年储氢瓶领域对碳纤维的需求量达到2500吨左右。

赵硕和习薇来参观这座可移动的加氢站之后，回去设计了一款电解水制氢的新产品。