第59章 氢能行业风头正起

干院士介绍：氢能重卡是最容易开启的领域。以柴油为动力的重卡在港口、码头、工业园区密集，很容易造成严重的污染排放。

柴油车的氮氧化物排放量占到了车辆排放总量的近七成，每个月一个中国港口需要的柴油就达几十万吨，如果用氢能来代替这些柴油，将大幅减少排放。

另一方面，干院士表示:

氢燃料电池具有适合长距离、重载量的特点，适合取代重卡的柴油。

而沿海港口要么交通便利，易于规划建设氢能输送管网。要么可以通过电解水，或是大型钢铁企业及联产焦化企业来生产氢气，易于获取。

在临港，东海大桥上每天大量重卡往来穿梭，仓储、码头在这里集中，为氢能重卡提供了广泛的应用空间，成为氢燃料电池汽车产业场景聚焦的重点，固定的重卡运输线路还可提高加氢站集约度。

丰富的应用场景吸引了大量优质氢能企业来此扎根。

临港7路开了个开头，拟于2022年上半年开通运营的中运量T2线、T6线也将配置2套氢动力系统。

临港管委会建交处孙副处长介绍说：“预计到2022年底，临港将共有118辆氢能源公交车投入运营，包括公交车辆、中运量以及定制班车，既有新增公交线路又涵盖公交车辆更新。

“十四五”期间，新片区将力争完成1500辆氢燃料电池车辆应用。”

目前，在国家提出“双碳”目标支持氢能发展的背景下，全国各地均出现了一定的氢能热，在市场尚不成熟的情况下，多地把发展产业链整合上下游环节降低成本作为解决路径之一。

威尔康彭副总裁介绍：此次威尔康落地临港是一次全产业链的布局，涵盖电解水制氢装备电堆、燃料电池发动机及其核心零部件、高压储氢瓶系统等业务，包括威尔康氢能中国区总部及氢能中国区研发中心总部的双总部。威尔康将以临港为起点，构筑威尔康在华氢能全产业价值链版图。

毫无疑问，威尔康氢能项目在临港的批量落地，将前瞻性地推动氢能技术进步和全产业链的协同发展。

已经与威尔康展开上下游合作的上海氢风对此感触颇深。

上海氢风总经理表示：威尔康作为国际大品牌，对于质量要求、开发验证流程要求非常严格，威尔康入驻临港将能起到引领示范效应。

而在燃料电池领域突破核心技术创新、已逐渐成为行业标杆企业的氢风，同样起到源头性的强吸引力作用。

唐锋总经理介绍：唐锋在膜电极、催化剂等环节的供应商也都是临港企业。在全国唯一以氢能源为主要产业定位的示范区临港中日（上海）地方发展合作示范区，这里已经集聚了20多家企业，形成了围绕电堆、双极板、膜电极、系统、空压机、储氢瓶、碳纸、PEM电解槽、检测等环节的产业链体系。

临港打造世界级先进制造业集群，无疑将发挥出产业链集聚效应，为企业降本增效。

技术难、成本高，曾经让纯电动汽车赢了燃料电池汽车成为新能源汽车发展的优先选项。

如今，几代人的研究让燃料电池汽车的未来逐渐看到了希望。